昨天0时55分，首趟热滑试验列车从巢湖东站开出，驶向马鞍山东站方向，标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（以下简称“巢马高铁”）启动接触网热滑试验，为下一步开展联调联试创造了条件。
接触网热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节。在接触网带电情况下，热滑试验列车以不超过80公里时速运行，通过受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，确认相关设施设备达到联调联试条件。巢马高铁热滑试验计划至9月11日1时结束，为期2天。热滑试验结束后，巢马高铁将进入联调联试阶段。
巢马高铁起于巢湖东站，终至马鞍山东站，新建正线约61公里、联络线约12公里，正线桥隧比79.6%。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
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