交管开“良方” 就医更顺畅
省立医院南区周边交通秩序环境得到有效改善
对于一所日均门急诊量较大的综合性医院而言，门前道路的运行效率，直接关系到患者就医体验和急救车辆通行安全。
2025年9月起，合肥市公安局交管支队蜀山大队围绕安徽省立医院南区（安徽心脑血管医院）周边交通组织实施系统治理，调整信号配时、设置即停即走通道、强化驻点警务和秩序管理。
整治前，早高峰平均车速约每小时14公里，整治后，提升至每小时24公里。排队长度缩短过半，急救车“零等待”通过率超过92%。
在不扩建道路的前提下，这条医院门前的路完成了一次运行方式的调整。
把警务室搬到医院门口
上午9点开始，天鹅湖东路流量开始进入明显的上行阶段。一辆出租车在落客区靠边停下，乘客下车后，司机便立即驶离。另一侧，人行横道前聚集着一批电动车，等待信号灯转换。几分钟后，一辆救护车鸣笛驶来，现场执勤交警提前示意车辆靠边避让。
站在路口看，这里的车流量节奏明显不同。
合肥市公安局交管支队蜀山大队民警艾婉燕2025年9月到岗，“一来就开始研究这个路口。”
与商圈或学校不同，医院周边交通呈现出几种叠加结构：出租车高度集中、急救车辆高频进出、短时停靠需求密集，再加上电动车停放、外卖骑手流动以及摊贩临时经营，冲突点在有限路幅内集中出现。对急救车而言，一轮信号灯的等待，意味着数十秒的延误。
在高强度、结构复杂的流量环境下，这条路需要更精细的运行方式。梳理的核心不是“哪里堵”，而是“哪里是冲突点”“哪里影响急救通行”“哪些行为是反复出现的”？
治理的第一步是警力前移。蜀山大队七中队与医院共建警务室，驻点民警和辅警常态化值守。视频巡检制度同步建立，监控画面发现事故或拥堵苗头，警力2-3分钟内到场处置。“以前发生轻微剐蹭，车子堵在那儿等处理。现在警力就在现场，即刻处置。”
第二步，是信号联动。医院一号楼与二号楼之间的人行过街信号，连接着门诊楼入口和主车道。后台根据流量情况动态调整放行相位，尤其在急诊高峰时段优化通行节奏。“急救车来了，我们优先保障。信号灯的调整是围绕生命通道做的。”
第三步，是空间重组。天鹅湖东路东侧划设两条80米的出租车、网约车落客通道，配套60秒电子抓拍。中央护栏前移，封闭随意掉头口，减少冲突点。非机动车分区停放，尽量把“停”的需求从主干道上剥离。
这些措施并非单点动作，而是围绕一个原则，让高频行为有明确位置，让冲突点尽量减少。
车辆通过时间降至3分钟
近日，合新闻记者站在天鹅湖东路与医院3号门交口，观察了近20分钟。一辆网约车在落客通道停靠，乘客下车，车子驶离，全程不到30秒。两辆电动车停进划定区域，为人行道留出了充分空间。路口信号转换后，车流一次性通过，没有出现明显滞留。
“现在早高峰，没以前那么压着走了。”一名在医院附近跑单的外卖骑手张乐说。他在这一带跑单已3年，对路口变化感受明显。“以前高峰期，车子挤在一起，我们电动车都不好穿。”他说，“现在都有外卖车停靠区域，出租车也不在路中间等客了。”
出租车司机魏师傅同样在这里跑了多年车。“以前门口停了出租车，谁都不愿意先走。”他说，“现在限时60秒抓拍，大家都知道规矩，停一下就走。”
这些感受，与数据变化相对应。整治前，天鹅湖东路早高峰平均车速约14公里/小时。整治后，提升至24公里/小时，增幅约71%。
路口排队长度由最长260米缩短至120米。车辆通过时间由平均7分钟降至3分钟。
高德平台数据显示，医院周边区域拥堵指数由1.52下降至1.2，平均车速由15.3公里/小时提升至25.4公里/小时。
警情数据同样出现变化。自2025年11月起，医院周边事故类警情每月平均下降22%，秩序类警情下降29%。涉及交通事故、电动自行车违规停放、占道经营等警情同比下降46%。
“对我们来说，最重要的是急救车。”艾婉燕说。数据显示，急救车“零等待”通过率超过92%，平均出车时间缩短约50%。
下一步，交警部门将在医院周边道路提前设置停车信息诱导屏，实时显示院内剩余泊位数量；在院区重要路口增设停车信息牌，减少车辆在主干道上反复绕行寻找车位的情况。同时推进“就诊预约+停车预约”联动机制，让就诊信息和停车信息同步推送，引导车辆在到达前完成分流。
在高强度就医流量下，这条路不会完全安静。但当救护车能够顺利通过路口，出租车不再长时间占用车道，车辆不必反复掉头寻找入口，医院门前的运行节奏正在变得更清晰。
合肥晚报-合新闻记者 王书浒 文/摄
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