今年4月北京车展，上汽大众ID. ERA 9X正式上市。两个多月，这款定位为“德系满级旗舰SUV”的六座增程车型便完成了万台交付。5月单月交付5004辆，登顶增程式大型SUV销量榜首。6月，上汽大众新能源产品终端销售8870辆，同比增长51.9%。作为双旗舰之一，ID. ERA 9X为合资品牌在新能源赛道的突破打开了新的局面。

　　万台背后，是市场对ID. ERA 9X产品力的真实回应。

　　车身超过5.2米、轴距3070毫米的ID. ERA 9X，在操控上并未向尺寸妥协。前双叉臂与后五连杆悬架配合双腔空气悬架，在VMC底盘智控中枢协同下，带来扎实的驾控质感。4.85米的转弯半径甚至小于两厢Polo，让小区会车、窄路掉头变得轻松；蟹行模式应对狭窄收费口与贴边泊车同样从容。智能预瞄魔毯提前扫描路况，配合可调悬架，即便面对复杂路况也能保持稳定。一位车主在用车报告中提到，开了1个月没有任何小毛病，空间、续航、智能、操控全在线。

　　动力方面，ID. ERA 9X搭载EA211发动机作为增程器。这颗曾入选“中国心”十佳的发动机，在米勒循环与VTG可变截面涡轮技术加持下，兼顾了动力与能效。65.2kWh宁德时代骁遥电池提供CLTC纯电续航超400公里，综合续航达1651公里；800V高压快充支持充电10分钟补能210公里。在青藏公路实测中，百公里综合油耗仅4.57L，创下量产增程SUV穿越青藏公路的油耗最低吉尼斯世界纪录。一位车主分享说，满油满电能开约1360公里，“后面用得多的还是电”。另一位家庭用户则表示：“有电没电一个样”，家人坐着也舒服。

　　智能化是ID. ERA 9X持续迭代的重点。近日，它完成了大众历史上速度最快的一次OTA升级。此次更新吸纳了首批用户的真实反馈，围绕导航、语音交互、远程安全及车载娱乐等高频场景，实现了超过800项交互体验的革新。语音聆听响应速度提升30%；手机APP新增远程视频查看功能；应用商城上架了爱奇艺与咪咕视频。全系标配激光雷达的行云智能辅助驾驶系统已跻身行业第一梯队。后续Momenta R7强化学习世界模型将通过OTA推送上线，实现车位到车位的全场景辅助驾驶。

　　ID. ERA 9X的座舱被定义为“云栖智舱”。九屏交互系统中，前排15.6英寸双联屏与后排21.4英寸吸顶屏协同工作。上车时车身自动降低方便老人小孩登车；后备箱开启后自动降身，搬运行李无需踮脚。动态零重力座椅配备12L坐垫气囊；婉风空调避免直吹不适；母婴级全粒面NAPPA座椅通过OEKO-TEX认证。36处储物空间与80°大开角后门，处处体现对家庭出行的考量。

　　ID. ERA 9X近期完成了“万里长歌”洲际全地形远征。从东部沿海到西部高原、从中国到欧洲，车辆途经沙漠、戈壁、雪山、峡谷等多种地形，全程23500公里，验证了德系底盘、增程动力及智能座舱在极端环境下的稳定性与可靠性。

　　如今ID. ERA 9X推出Pro、Max、Ultra三款四驱版，官方指导价30.98万元至35.98万元，限时权益价29.98万元至34.98万元。同步推出11项上市礼遇，包括3000元定金抵8000元尾款、首任车主整车终身质保、价值8000元高定车漆、10000元智能光语踏板、10000元置换补贴等。大众及奥迪品牌车主增换购Max或Ultra版本，可额外享受5000元尾款抵扣。以万台交付为新起点，ID. ERA 9X正以持续迭代的产品与服务，在新能源赛道上稳步前行。