2026年5月，福瑞泰克与英飞凌在乌镇智能制造基地联合发布8T8R边缘架构4D成像毫米波雷达FVR60。作为国内最早布局4D成像雷达并率先实现量产的Tier 1，福瑞泰克此前推出的FVR40是国内首批量产的高性能车规级4D成像雷达之一。从FVR40到FVR60，产品代际跨越的不仅是参数性能，更是从单一架构到双架构并行、从硬件定义到软件定义的系统性升级。

　　边缘架构：感知能力最大化

　　FVR60_EO采用8T8R配置与高性能波导天线，深度融合AI点云处理算法，可实时完成对车辆、行人等目标的精准分类，有效穿透雨雾、识别静态及异形障碍物。该产品具备行业领先的角分辨率与350米最大探测距离，能够精准分辨相邻车辆、低矮路障及高空桥梁等目标。在探测距离、弱小目标检测、抗干扰能力等关键指标上，FVR60全面超越了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标，助力车企快速实现产品合规升级。

　　边缘架构的核心逻辑是“雷达自己完成一切”——从射频收发、信号处理到点云生成、目标检测，全部在雷达内部闭环，其优势在于独立性高、响应快，不依赖域控制器的算力资源。

　　卫星架构：算法上移，释放域控算力

　　FVR60_SO(8T8R)和FVR60_SD(16T16R)采用行业创新的分离式架构，将雷达前端与后端算法解耦。传感器端仅保留射频收发与天线阵列，信号处理、点云生成、目标检测等算法全部上移至域控制器。

　　依托域控芯片的高算力，卫星雷达可实现更复杂的波束赋形与超分辨率算法，显著提升感知性能;支持远程OTA升级雷达功能而无需更换硬件;同时与视觉、激光雷达共享算力资源，有效降低系统整体成本。卫星架构的核心价值在于“硬件简化、算法上移”——雷达硬件变得更轻、更便宜，这种"硬件标准化+算法可进化"的架构设计，为主机厂提供了更具成本竞争力的技术路径。

　　双线并行，精准匹配多元需求边缘架构追求单点感知能力的极致，适合对独立性和实时性要求高的场景;卫星架构追求系统成本的优化和感知能力的持续进化，适合大规模量产和高阶智驾的普及需求。

　　当毫米波雷达从“辅助传感器”走向“主传感器”，架构的选择正在成为影响整车智驾方案成本与性能的关键变量。福瑞泰克FVR60系列的双线布局，为整车厂提供了从传统雷达到成像级、软件定义雷达的平滑升级路径，也为不同车型、不同电子电气架构提供了灵活的感知方案选择。
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